اعتبر الخبير الاقتصادي، كمال سي محمد، أن تحديث منظومة تسيير الموانئ بات اليوم يشكل ضرورة ملحة لأن التسيير الحالي للموانئ يعود سلبا على الخزينة العمومية.
وأوضح الخبير الاقتصادي، كمال سي محمد، أنه من شأن هذه الخطوة “بعث محركات الاستثمار، وتوسعة البنية التحتية للموانئ، وتقديم خدمات أفضل”، وهو ما سيكون له أثر اقتصادي مباشر وغير مباشر “كبير”، مؤكدا أن تحديث المنظومة لا بد أن يمر عبر استخدام التكنولوجيات الحديثة التي تعطي قيمة مضافة لهذا القطاع. هذا فيما تم الإشادة بتعليمات التي أسداها رئيس الجمهورية، عبد المجيد تبون، خلال مجلس الوزراء الأخير، المتعلقة بتحديث منظومة تسيير الموانئ، لأنها ستعطي دفعا “قويا” للاقتصاد الوطني من خلال تحسين أداء الأنشطة المينائية وزيادة استقطاب الاستثمارات. من جهته، أوضح الخبير الاقتصادي، إسحاق خرشي، أن معظم الموانئ الجزائرية لا تستطيع حاليا استيعاب السفن الكبيرة وذات الوزن الثقيل، مما يدفع هذه السفن القادمة إلى الجزائر لتفريغ حمولتها بإسبانيا أو إيطاليا، ثم تحميلها مرة أخرى على متن سفن صغيرة بعد التفاوض معها، لتتوجه بعدها هذه السفن الصغيرة إلى الموانئ الجزائرية، مؤكدا أن كل تكاليف الشحن والتفريغ والتفاوض وغيرها تتحملها الجزائر في النهاية، مما يكلف أموالا طائلة بالعملة الصعبة. وقال، إن تعليمات رئيس الجمهورية الرامية إلى تحديث منظومة تسيير الموانئ عبر كل الساحل بهدف توسيع استيعاب مختلف أنواع السفن، سيسمح بالقضاء على هذا الإشكال، حيث سيكون بإمكان السفن الضخمة القادمة إلى الجزائر بمختلف الحمولات من تفريغ شحنتها مباشرة بموانئ الجزائر دون الحاجة إلى تفريغها وإعادة شحنها في بلد آخر. وفي نفس السياق، لفت الخبير إلى المشروع “الهام” لإنجاز ميناء الحمدانية بولاية تيبازة والقادر على استيعاب سفن من حجم كبير ووزن ثقيل. أما بخصوص استحداث سلطة مينائية، يرى الخبير، أن هذه الخطوة ستسمح بـ”الانتقال من طريقة تسيير الموانئ من الإدارة التقليدية البيروقراطية، إلى التسيير وفق مقاربة اقتصادية”، معتبرا في هذا الإطار أنه “من غير معقول أن يقوم الميناء الذي يعتبر شركة اقتصادية تهدف إلى تحقيق الربح، بالتوقف عن العمل نهاية الأسبوع ولا يعمل بعد الساعة الرابعة مساء”، مضيفا أن ذلك يؤدي إلى انتظار الكثير من البواخر في الميناء مما يزيد من تكاليف النقل وبالتالي هدر الأموال. من أجل التجسيد الفعلي لتعليمة رئيس الجمهورية المتعلقة بتحديث منظومة تسيير الموانئ، قال أنه لابد من “إعادة النظر في نظام العمل على مستوى جميع الموانئ، وذلك عن طريق تجنيد ثلاث فرق تعمل على مدار 24 ساعة (تفريغ وشحن الحمولة والقيام بمختلف العمليات ليلا ونهارا دون توقف) وكذا العمل أيام نهاية الأسبوع لتفادي تكاليف الانتظار.
سامي سعد
